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Air France et son partenaire Air Loisirs Services vous proposaient de voler à bord de Concorde, et de passer en plus une journée exceptionnelle à Roissy. Je vous passe l'allèchant programme. Cette petite ballade s'appelait boucle supersonique était bradée au prix de 1.510 €.
Mais le Concorde a effctué son dernier vol commercial pour le compte d'Air France le 31 mai 2003 après 27 ans d'exploitation. Le vol AF 001 s'est posé dans l'après-midi de ce samedi en provenance de New York.
Les sites des amoureux du Concorde doivent être en berne, Concorde Jet et af001

Pilot's Station diffuse tout un un tas de gadgets destinés aux fanas d'aviation, mais surtout réalise à la main des maquettes en bois des Philippines de tous les avions possibles, avec une déco sur mesure : vous choisissez votre compagnie ou vous y faites mettre votre nom ... pierre-brice.com International Airlines, ça sonne bien, non ?

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avec une boutique au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget
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La Commission Européenne a créé et essaye d'imposer la Charte des droits du Voyageur aérien

Les compagnies aériennes low-cost : que faut-il en penser ? Elles présentent certes des avantages : les tarifs sont plus bas que bas, 18 € l'AR, 19 €, 29 € l'aller simple, parfois même l'aller et retour ... aucune compagnie régulière ne peut s'aligner ! Mais cette économie a un prix. On met souvent en avant le service : pas d'agence, une réservation anonyme sur Internet, pas de boisson, pas de repas, pas de journaux. On peut s'en passer pour des vols en moyenne d'une heure à une heure trente. Mais elles décollent et atterrissent d'aéroports paumés, donc moins chers (Paris, c'est Paris ... Beauvais, Milan, c'est Milan-Parme, etc ...). Le temps perdu à rejoindre l'aéroport puis la ville de destination, ainsi que le coût de ces voyages supplémentaire est à prendre en compte. Les aéroports paumés de leur côté organisent des navettes, proposent des parkings gratuits ... Les fréquences sont évidemment moins importantes, souvent un vol par jour : encore du temps perdu, puisque pour un week-end, avec une compagnie régulière, vous pouvez plus facilement choisir le premier vol du matin. On met parfois en avant l'insécurité à bord : c'est un tort. Les avions des low-cost volent plus en moyenne que les appareils des compagnies régulières, ils sont donc plus souvent entretenus (l'entretien est calculé à l'heure de vol). Les flottes des low-cost sont souvent parmi les plus jeunes au monde, et les entretiens des appareils conforment à la législation européenne : il n'y a aucun risque de plus par rapport aux compagnies régulières, qui d'ailleurs elles-même créent des lox cost : KLM et Buzz, SAS et Snowflake, Lufthansa et German Wings ... Il en va de même avec la formation du personnel : aucun risque. Par contre, les lignes peu rentables sont fermées sans préavis et certaines compagnies boivent la tasse comme Aéris Express !
Disons que low-cost (bas coût) ou non, c'est une question de choix et de budget !
Interrogez quand même notre base de données. Chiche que vous trouvez à peine plus cher en choisissant l'heure sur une compagnie régulière ?

retrouvez toutes les compagnies low-cost de l'hexagone et d'ailleurs, mais aussi toutes les compagnies tout court et tous les aéroports

Les salariés d’Air France peuvent utiliser leurs billets d’avion gratuits avec l’association Aviateurs sans Frontières, en convoyant bénévolement des enfants qui doivent se faire opérer en France ou en Suisse (déjà près d'un millier d'enfants ont été convoyés). L’association envoie gratuitement des médicaments : le personnel navigant d'Air France a transporté dans ses bagages plus de 7.000 colis, et fait profiter les populations isolées du Tchad, de l’Angola, de Madagascar, du Mali, et d’ailleurs, de ses moyens, de son savoir piloter et de ses deux appareils (2.500 heures de vol, 30 tonnes de fret expédiées).
Vous pouvez les aider avec des dons, en adhérant (35 €/an), ou en achetant des tee-shirt, des pin's et d'autres babioles sympas sur leur site, pour financer leurs actions et leur faire de la pub.

Vous avez remarqué, aux pieds des pistes d'Orly, la Caravelle, le Mercure, le Mirage et le Concorde qui batifolent dans les champs ? C'est le Musée Delta, présidé par Roland Payen, l'inventeur de l'aile Delta lui-même. Le Concorde est immatriculé F-WTSA, c'est le quatrième fabriqué (en 1973). Il a servi à la certification par grand froid de Concorde en Alaska, il était peint d'un côté au couleurs de British Airways et de l'autre aux anciennes couleurs d' Air France (notice réalisée grâce aux fans d'af001.com)